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O 2º esquadrão foi o primeiro esquadrão Belga Mirage V a ser convertido para o F-16. Estes F-16s eram da versão OCU equipados com o motor F100-220E e outros recursos avançados. Os primeiros F-16 a chegarem ao esquadrão surgiram no decorrer de 1988. A conversão começou rapidamente e foi concluída apenas um ano depois.
A principal tarefa deste esquadrão era a continuação do papel do Mirage, sendo os chamados 'movedores de lama'. Isso significava missões ar-solo de baixo nível e interdição. Depois de algum tempo, essa tática foi deixada para uma nova tática de média altitude dispersa entre outros esquadrões F-16 da Força Aérea Belga e também de outros aliados da NATO.
Além dessa função de 'mover a lama', o 2º esquadrão também era responsável pelas interceptações durante o dia. Além de 349 e 350 esquadrões, que ainda estavam baseados em Beauvechain AB naquela época e que eram responsáveis pela interceptação em qualquer tempo, o 2º esquadrão foi designado para esta função adicional em caso de emergência e para ter recursos de interceptação suficientes disponíveis em todos os momentos.
Com a primeira grande reestruturação após o fim da Guerra Fria, o esquadrão perdeu 6 aeronaves de sua força operacional. Manter 12 aeronaves operacionais para o serviço da NATO de 1996 em diante, assim como todos os outros esquadrões F-16 da Força Aérea Belga.
Em 2001, ocorreu outra reorganização chamada 'Falcon 2000'. Pelo fato de todos os esquadrões terem uma tarefa multifuncional naquela época, provou-se mais eficiente ter 18 aeronaves em cada esquadrão. O que era temido por alguns meses se tornou realidade e 2 esquadrões enfrentaram o machado, logo após terem recebido suas fuselagens MLU atualizadas. Foi finalmente dissolvido em 20 de abril de 2001, transferindo todos os seus ativos para o 1º esquadrão. Encerrando 54 anos de operações da Florennes AB. O 2º esquadrão também foi a unidade que voou menos anos com o F-16 dentro da Força Aérea Belga, acumulando apenas 12 anos no tipo.
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